Через десять лет сообразили: электроавтомобили и гибриды хуже дизельных генераторов и двигателей

Десять лет сообщество автомобильных инженеров постоянно напоминает : электроавтомобили и гибридные силовые установки — тупиковый путь развития разработки. Пока не будет значительного прогресса в технологии хранения энергии все эти направления останутся не более чем забавными игрушками. Но, разрешите, такие игрушки имеется с 60-х годов и новые уж совершенно верно никому не необходимы.

Выпущенный отчет под редакцией бывшего Секретаря Транспорта, Нормана Минеты, доводит эту идея до технической достоверности и совершенства.

Современные дизельные электростанции, продажа которых идет достаточно бойко в Соединенных Штатах, Китае, России и других государствах мира, снабжают намного более полное, и что самое основное — чистое применение энергии горючего, чем «ультрасовременные» разработки полувековой давности. Дизельные двигатели с повышенным коэффициентом нужного действия и каталитическим дожигом снабжают фактически полное сгорание горючего и высокую отдачу его в виде крутящего момента либо выделенной электроэнергии. Помимо этого, хоть и не несомненно, дополнительный эффект возможно достигнут за счет применения биодизеля, напоминает ООО «Несколько компаний Азимут».

Необходимо подчеркнуть, что дизельные двигатели снабжают заблаговременно высокую применимость во всех отраслях транспорта и промышленности. Они владеют высокой мощностью, годятся для произвольных транспортных средств, снабжают стремительный запуск и постоянный долгий пробег. Подготовка дизель-электрогенератора к запуску занимает 60 секунд, а двигателем Дизеля возможно оснащен фактически любой автомобиль.

Более того, дизельный двигатель современной конструкции обходится в десятую часть цены гибридных либо электроааккумуляторных ответов. Помимо этого, ДТ легко хранится и безопасно в применении.