Творцы танкового мира: уильям триттон и уолтер вильсон

Не смотря на то, что главным вдохновителем и промоутером британского танкостроения был армейский журналист и инженер Эрнест Суинтон (он «пробивал» танковый проект в армейском министерстве и внес предложение применять в качестве технической базы американские трактора Holt), Королевская рабочая группа поощрения изобретателей в 1919 году признала изобретателями танка Уильяма Эшби Триттона (William Ashbee Tritton, 1875–1946) и Уолтера Гордона Вильсона (Walter Gordon Wilson, 1874–1957).

Уильям Триттон на фоне прототипа, предназначенного для преодоления заградительных окопов и линий
Источник: http://www.wereldoorlog1418.nl

Выходец из семьи английского брокера, Уильям Триттон был экспертом по сельскохозяйственной технике и с 1911 по 1939 годы управлял компанию FosterCo. ЛТД, производившую, по большей части, молотилки и паровые трактора.

Уолтер Вильсон
Источник: http://i228.photobucket.com

Уолтер Вильсон начинал карьеру морским кадетом, позже выучился на механика и занимался усовершенствованием авиационных и других двигателей. С 1908 по 1914 годы он сотрудничал с JE Hall of Dartford в выпуске и проектировании грузовиков, каковые обширно употреблялись в армии на протяжении Первой мировой. В 1915 году оба были вовлечены в проект по созданию танка и занялись практически в буквальном смысле перековкой «кричал на мечи», другими словами превращением тракторов в танки.

Первый прототип танка – Little Willie
Источник: http://sandijames58.files.wordpress.com

Первым результатом их совместной работы стал «Мелкий Вилли» (Little Willie), созданный за 37 дней, что считалось в ту пору рекордным сроком создания действующего прототипа. Но конструкторов не устраивала, в первую очередь, его недостаточная способность и слабая манёвренность преодоления окопов и других полевых фортификаций. Тогда Вильсон внес предложение применять гусеничные ленты, опоясывающие корпус.

Новый прототип оставался тяжелым, не через чур поворотливым, но превосходно крушил заграждения и преодолевал препятствия, что Эрнест Суинтон сначала вычислял основной задачей танка. Данный проект был утвержден. Так показался танк Mark I в двух модификациях – «Самец» (“Male”) с двумя 57-мм пушками в боковых выступах-спонсонах и одним пулеметом и «Самка» (“Female”) лишь с пулеметным оружием.

Практически 30-тонная машина длиной 8 м и высотой 2,5 м была оснащена 105-сильным двигателем Daimler, ее экипаж складывался из 8 человек.

Танк Mark I “Male” («Самец»), прототип
Источник: http://sandijames58.wordpress.com

Не обращая внимания на все собственный несовершенство и на то, что будущее принадлежало башенным, более легким автомобилям, Mark продержался «в поле» довольно продолжительное время и пережил аж 9 модификаций (10-я осталась на бумаге)! Долгожительству модели во многом содействовал воистину эпической успех первой в мире танковой атаки, совершённой британцами против немцев на Сомме 15 сентября 1915 года.

Mark IV принимал участие в «битве монстров» – первом танковом сражении между британскими танками и германскими A7V во Франции в апреле 1918 года. Mark V отметился в отечественной Гражданской войне: он был на вооружении как Белой армии (английские поставки), так и Красной (трофейные) и сыграл очень ключевую роль при захвате и наступлении Тбилиси в первой половине 20-ых годов двадцатого века. В семействе «Марков» стоит выделить кроме этого самую тяжелую модель – Mark VIII, 36-тонный танк с экипажем из 12 человек.

Он считался англо-американским проектом, во время с 1918 по 1920 годы было выпущено всего 24 автомобили.

Танк Mark V на вооружении «дроздовцев»
Источник: http://wio.ru

По окончании войны Уильям Триттон, по большей части, выпускалсельскохозяйственную технику марки FosterCo, а Уолтер Вильсон прославился тем, что изобрел автоматическую коробку передач и сосредоточился именно на совокупностях передач, которыми оборудовались британские танки последующих моделей.